|
Definizione e “spirito” della Categoria:
Categoria intermedia, monomotore e monogomma forniti in
parco chiuso.
Nasce dal Campionato OPV (Open Piemonte e Val d’Aosta),
si corre con modelli tipo GT e Prototipi costruiti negli
anni tra il 1960 e il 1976, con una minima libertà
nell’utilizzo dei componenti e nella messa a punto del
modello. Non è ammessa l’intercambiabilità dei pezzi,
salvo eccezioni come da tabelle “A” e “R”.
Modelli ammessi:
Secondo la tabella di omologazione “A” in tutte le
livree commercializzate.
Carrozzeria:
Consentite le sole modifiche descritte nella tabella di
omologazione “A”.
I
blocchi motore/cambio/ammortizzatori devono essere
fissati al telaio o alla carrozzeria nello stesso punto
previsto dal modello originale. Per i modelli che hanno
queste parti non fissate (solo appoggiate o
semplicemente incastrate) ne è consentito il fissaggio,
sempre facendo fede alla regola sopracitata. Per il
resto la carrozzeria deve essere originale e non può
essere modificata e o alleggerita, tranne che per
l'eventuale riverniciatura. Possono non essere presenti
specchietti e o antenne.
Il
peso della carrozzeria non deve essere inferiore
all’originale ed in ogni caso mai inferiore al peso
minimo se indicato per la specifica carrozzeria. Nel
caso la carrozzeria si presentasse troppo leggera questa
dovrà essere zavorrata nella zona sotto al
pilotino/abitacolo o in un punto equivalente o più alto
e sempre centrale. Si comunica inoltre che Per il futuro
non verranno omologate carrozzerie con pesi inferiori a
grammi 15,5.
Consentite le modifiche specifiche indicate nella
tabella di omologazione “A”.
Telaio/culla motore:
Consentite le modifiche specifiche indicate nella
tabella di omologazione "A".
Il
telaio/culla motore potrà essere fissato al telaio anche
con colla, ma non nei modelli che ne prevedono il
fissaggio con viti. Questi andranno fissati
esclusivamente con viti.
Pick-up (guida)
Di
serie o omologato come da tabella “R. E' consentito
l'uso di distanziali tra la parte inferiore del telaio e
il pick up.
Motore:
NSR
SHARK 20K fornito dall’organizzazione. Pignone di
proprietà del pilota da montare in parco chiuso, libero
tra quelli in commercio.
Il
motore può essere fissato al telaio esclusivamente con
nastro adesivo.
Trasmissione:
Rapporto di trasmissione 11/34 per i modelli “sidewinder”.
Corona come da tabella di omologazione “R”.
Cuscinetti ed assali:
Boccole originali in plastica/ottone, o omologate, come
da tabella “R”.
Le
bronzine (boccole) possono essere incollate al telaio
senza modifiche alle sedi.
Assali in acciaio-ferro a sezione piena originali o
altri con diametro 3/32”.
Semi-assali anteriori sdoppiati originali o
omologati, come da tabella “R”.
I
semiassali possono essere incollati al telaio e i
cerchioni possono girare su di essi. In ogni caso i due
semiassali vanno fissati al telaio in posizione
parallela all'assale posteriore, sia nella vista
frontale che in quella superiore del modello. In ogni
caso i semiassali possono essere montati solo sulle auto
che prevedono questo accorgimento già in origine. E’
permessa, ove possibile, la sostituzione dei semiassali
con assale unico, ma con le sole modifiche indicate
nella tabella “A”.
Ruote anteriori:
Cerchi anteriori originali o omologati, come da tabella
“R”.
I
cerchi anteriori possono essere incollati agli assali.
Le gomme possono essere incollate al cerchio e tornite
ad una dimensione minima di 16,2 mm di diametro.
Ruote posteriori:
Cerchi originali o omologati come da tabella “R”. I
cerchi possono essere incollati agli assali. Le gomme
PRS misura 20 x 10 cod. 32447 “CLASSIC” saranno
fornite in parco chiuso e dovranno essere montate senza
l’uso di colle o addittivi.
Misure generali:
Carreggiata anteriore e posteriore, max 60 mm (salvo
eccezioni da tabella “A”).
La
misura della carreggiata deve essere fissa (non
variabile, salvo un po di gioco laterale, valutato dalla
CT)
In
ogni caso, le ruote non potranno sporgere dalla
carrozzeria (bordo superiore dei parafanghi-passaruota).
Altre misure da modello originale.
Viti:
Devono essere tutte presenti nelle sedi originali alla
partenza, con la sola funzione di ancorare la
carrozzeria al telaio. Per i modelli che prevedono più
di tre viti, è sufficiente che alla partenza ne siano
presenti tre.
Norme generali:
Tutto quanto non espressamente permesso è da
considerarsi vietato.
Norme specifiche:
Varie:
In
caso eccezionale di impossibilità nella fornitura dei
materiali indicati (motori, ruote e gomme), l’ ANSI si
riserva di comunicare con significativo anticipo l’
utilizzo di altri materiali con analoghe
caratteristiche. |
